Estat del desenvolupamentBobina galvanitzada en calentEquipament
El ganivet d'aire és un component crucial per controlar el gruix i la uniformitat del recobriment. El nou ganivet d'aire adopta una estructura de marc general flexible, que pot ajustar de manera fiable i precisa la bretxa i l'angle entre el ganivet d'aire i el cinturó d'acer i ajustar la distància entre el ganivet d'aire i l'olla de zinc. A més, el buit de llavis del ganivet es pot controlar automàticament per garantir la planor i uniformitat del recobriment.
L'escòria de zinc del bany de zinc és el factor més crític que afecta la qualitat superficial de la làmina galvanitzada. En les línies de producció modernes, l'olla de ferro-zinc substitueix per una olla folrada de ceràmica, i s'utilitza una olla de doble zinc extraïble o elevable per reemplaçar la conversió de la solució de revestiment. , Utilitzant la sonda de mesura en línia (Al sensor) i el corresponent sistema de control de composició de líquids de zinc pot determinar estrictament el contingut d'alumini i ferro relacionat en el líquid de zinc, que pot reduir eficaçment la influència de la dross de zinc en la qualitat superficial de la làmina galvanitzada.
L'olla vertical de zinc dissenyada pel tancament dinàmic de fluid magnètic (NHD) creat pel camp de moviment electromagnètic pot eliminar les peces de l'olla de zinc original i obtenir els avantatges d'alta velocitat, sense de zinc, estalvi d'energia i millora de la qualitat superficial de la capa de zinc. [9] . El principi de treball d'aquest mètode és: quan l'aliatge líquid Zn (o Al, ZnAl) flueix des de la part inferior de l'olla i entra al canal MHD a una certa profunditat (aquesta profunditat depèn de la gravetat específica del metall fos, l'alçada del nivell líquid, la mida del corrent i altres factors), A causa de la inducció de CA. El camp de moviment electromagnètic extern generat pel dispositiu genera un corrent induït en el líquid de zinc. La interacció d'aquest corrent amb el camp electromagnètic extern genera força electromagnètica, que actua sobre el fluid metàl·lic per moure'l cap amunt. Per tant, el líquid de zinc no pot sortir de l'obertura a la part inferior de l'olla. Quan la tira d'acer entra a l'olla de zinc des del seu canal inferior, el líquid de zinc sempre està en una posició al canal i no hi ha necessitat de cap estructura d'acer a l'olla de zinc.
Per millorar la velocitat de funcionament i l'eficiència de producció de la unitat i reduir la formació d'escòries superficials i inferiors, unitats d'investigació estrangeres rellevants han desenvolupat successivament la tecnologia de coixinet de zinc i la tecnologia vertical de test de zinc. La tecnologia "Zinc Pad" funciona sobre un principi de coixinet de metall líquid. La tira d'acer es pressiona cap avall per la pressió del metall líquid per passar a través del coixinet de zinc. Com que no s'utilitza cap corró d'enfonsament, es millora la qualitat superficial del producte, es millora l'eficiència de producció i es redueix el cost. És especialment indicat per a altes velocitats. Unitat.
A causa de l'aparició i l'aplicació de la tecnologia de soldadura làser a mida, les fàbriques d'automòbils poden soldar plaques d'amplada estreta juntes i utilitzar-les. Això fa que la producció de plaques de petit volum d'ample ample (amb una amplada de 1800 mm o més) ja no sigui necessària, sinó molins de laminació en fred. L'amplada del producte arriba als 1550 mm, produint làmines d'acer galvanitzat per a automòbils.
El desenvolupament continu i l'aplicació d'aquestes tecnologies i equips avançats han augmentat la proporció d'acer galvanitzat en calent utilitzat en la fabricació d'automòbils. Per exemple, el Japó ha arribat al 81%, el Canadà el 76%, Itàlia el 71%, França el 70%, Alemanya el 60% i els Estats Units el 45%. A causa de la superioritat del cost i la qualitat de la làmina galvanitzada d'aliatge, la indústria automobilística japonesa va decidir reemplaçar la làmina d'aliatge electro-galvanitzada existent per totes les làmines galvanitzades d'aliatge per a automòbils per a automòbils per a l'any 2005.
